比亞迪停產(chǎn)燃油車在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了諸多連鎖反應(yīng)。

首先，加速了汽車圈的新能源化“內(nèi)卷”，促使其他車企加快新能源布局。

其次，對于能源行業(yè)，尤其是石油行業(yè)，影響有限，因?yàn)橛蜌庠诠こ獭④姽?、航天、航運(yùn)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等眾多領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。

對于消費(fèi)者而言，選擇少了一個(gè)重要選項(xiàng)。

從比亞迪自身看，其停產(chǎn)燃油車基于多方面原因。

一是新能源市場快速增長，比亞迪新能源車型銷量大增，2021 年起新能源車型增長迅速，遠(yuǎn)超燃油車。

二是比亞迪在品牌認(rèn)知、技術(shù)、生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈體系方面準(zhǔn)備充足，擁有四大產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，技術(shù)起家構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈布局，收割科技變革紅利，掌控核心部件話語權(quán)。

三是燃油車銷量慘淡，純?nèi)加蛙囆蜕?，產(chǎn)品實(shí)力下滑。

四是面臨芯片短缺、原材料漲價(jià)、產(chǎn)能緊張等問題，停產(chǎn)燃油車能將更多資源投入新能源車。

在技術(shù)方面，比亞迪擁有刀片電池、DM-i 超級混動(dòng)等核心技術(shù)，專利眾多，在新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。

但也面臨挑戰(zhàn)，如相較特斯拉在技術(shù)上優(yōu)勢不明顯，單車均價(jià)和高端化方面落后，智能化是短板。

未來，比亞迪需提升智能化水平，推進(jìn)品牌高端化，擴(kuò)大規(guī)模和產(chǎn)能，以應(yīng)對激烈的市場競爭。