在電動車質(zhì)量排行榜里，國產(chǎn)品牌的表現(xiàn)有喜有憂。

蔚來在純電動車市場新車質(zhì)量排名中位居第一，特斯拉排名第二，這顯示了部分國產(chǎn)品牌在質(zhì)量上的出色表現(xiàn)。

但整體來看，傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量問題數(shù)多于國際品牌和自主新勢力品牌，國產(chǎn)品牌與國際品牌相比仍存在一定差距。

在兩輪電動車領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌表現(xiàn)出色。永久是老品牌，雖在電動車領(lǐng)域的實力有待商榷，但仍有一定優(yōu)勢。雅迪品牌力和市占率名列前茅，技術(shù)和產(chǎn)銷實力強(qiáng)大，代表車型眾多。綠源相對低調(diào)，但也有核心技術(shù)和廣泛的網(wǎng)點覆蓋。正步專注折疊電動車，推出的超長續(xù)航電動自行車有特點。新日專注鋰電技術(shù)，與華為合作推出特色車型。愛瑪產(chǎn)銷量頗具實力，擁有核心技術(shù)，A500 車型表現(xiàn)不錯。小刀價格實惠，售后服務(wù)好，長征版車型不斷升級續(xù)航。臺鈴重視技術(shù)，高續(xù)航車型是其代表。小鳥主打高性價比車型。

在高端電動自行車方面，九號銷量領(lǐng)先，主打科技感和智能體驗，但其價格較高。小牛實力不俗，NXT 系列價格高昂。極核、斐兔和雅迪也在高端市場努力，極核性價比高，斐兔造型獨特，雅迪 Vfly 品牌競爭力稍弱。

總之，國產(chǎn)品牌在電動車領(lǐng)域不斷進(jìn)步，但仍需在質(zhì)量和技術(shù)上持續(xù)提升，以滿足消費者需求。