防紫外線隔熱玻璃的原理是什么

防紫外線隔熱玻璃的原理是通過制造工藝及后期涂層鍍膜等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的。

在玻璃制作過程中,向普通硅酸鹽玻璃中添加氧化鈦、氧化二釩、氧化鐵等金屬氧化物,并嚴(yán)格控制熔制氣氛,能制得性能優(yōu)良的本體吸收型防紫外線玻璃。

此外,還能通過后期的涂層鍍膜來達(dá)到更好的效果。比如在玻璃表面鍍一層或多層金屬、合金或金屬化合物,形成金屬膜層。這種膜層對(duì)可見光具有良好的透光性,對(duì)紅外線和紫外線具有很高的反射性。

太陽光主要由紫外線、可見光、紅外線組成,紅外線是熱能量的主要來源。隔熱膜含有各種金屬鍍層能反射紅外線降低熱能量,UV 層利用特殊材料吸收紫外線。

對(duì)于沒鍍涂層的兩片白玻璃,長波輻射交換程度高,而玻璃表面鍍覆 Low-E 涂層能大幅度降低長波輻射交換。LOW-E 玻璃冬天能保持室內(nèi)熱能難以向外散發(fā),夏天能將室外高溫散發(fā)出的大量熱輻射反射回去,做成雙層效果更好,更適用于冬季寒冷的北方。

還有的隔熱玻璃通過在玻璃中添加金屬離子或某些物質(zhì),呈現(xiàn)出特定顏色來加強(qiáng)對(duì)光線的吸收。比如吸熱玻璃能通過吸收太陽能來減弱其進(jìn)入室內(nèi),但有遮陽系數(shù)低、影響采光等缺點(diǎn)。

鍍膜隔熱玻璃中的熱反射玻璃能反射更多太陽輻射來遮陽,但保溫性一般且影響采光,還可能造成光污染。

低輻射(LOW-E)玻璃能反射遠(yuǎn)紅外輻射,降低傳熱系數(shù)和遮陽系數(shù),同時(shí)不限制可見光穿透,但膜層強(qiáng)度較差,一般制成中空玻璃使用。

中空玻璃由多層平板玻璃構(gòu)成,中間充入干燥氣體,能阻斷熱傳導(dǎo)途徑,降低傳熱系數(shù),但隔熱性能提升有限。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

軒逸
軒逸
10.86-17.49萬
獲取底價(jià)
雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
獲取底價(jià)
本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

2012 款寶來的動(dòng)力表現(xiàn)挺不錯(cuò)。 它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī),比如 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.4TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量皮實(shí)耐用,能滿足日常駕駛需求,但動(dòng)力性一般。 1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,提速快,中后段加速表現(xiàn)
寶馬 1 系的優(yōu)惠力度因地區(qū)、時(shí)間和車型配置的不同而有所差異。 目前來看,部分地區(qū) 2022 款寶馬 1 系最高能優(yōu)惠 8 萬元以上,相當(dāng)于原車價(jià)的 6.1 折。 2023 款 120i M 運(yùn)動(dòng)版在部分地區(qū)優(yōu)惠后的裸車價(jià)到了 14.09
根據(jù)公開的 8 月份銷量數(shù)據(jù),多款車型銷量出現(xiàn)下滑。 奔馳 E 級(jí) 7 月銷量 14001 輛,8 月下滑至 8700 輛,可能因年底購車旺季將至,人們觀望等待更大優(yōu)惠。 寶馬 3 系 7 月賣出 11384 輛,8 月 7921 輛,退出
寶駿樂馳報(bào)價(jià)受多種因素影響。 首先是車齡,車齡越短價(jià)格越高,比如 1-2 年車齡、里程數(shù) 1-3 萬公里、車況優(yōu)秀、配置較全的,報(bào)價(jià)約 3-4 萬元;3-5 年車齡、里程數(shù) 5-8 萬公里、車況較好、常見配置的,報(bào)價(jià)約 2-3 萬元;5-8
上劃加載更多內(nèi)容