RS4 的改裝潛力大不大?

奧迪 RS4 的改裝潛力非常大。

首先,像德國 MTM Motoren Technik 推出的改裝套件,針對動力、進排氣系統(tǒng)、懸掛與輪胎等方面進行改裝。

RS4 原廠動力為 450 匹馬力,經(jīng)過 MTM 的動力升級方案,共分 4 級。第一級通過外掛計算機可提升至 532 匹馬力、700N.m 扭矩,0-100km/h 加速縮短至 3.7 秒。

第二級更換空氣濾網(wǎng)等,動力提升至 535 匹馬力、700N.m 扭矩,極速提高至 290km/h。

第三級更換中冷器,動力提升至 575 匹馬力、800N.m 扭矩,0-100km/h 加速縮短至 3.5 秒,極速提高至 303km/h。

第四級更換渦輪套件,動力輸出來到 612 匹馬力、820N.m 扭矩,0-100km/h 加速縮短至 3.2 秒,極速提高至 320km/h。

此外,DIMECU 公司也對 RS4 進行了升級,升級后油門更靈敏,動力強大,推背感強烈,排氣管聲浪更有魅力。

還有車主通過更換碳纖維材質(zhì)的引擎蓋、尾唇、尾翼等,改裝輪轂、輪胎,升級懸掛、排氣頭段等,進一步提升車輛性能。

總之,奧迪 RS4 在動力、外觀等方面都有很大的改裝空間,能滿足不同車主的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

極氪007
極氪007
20.99-29.99萬
獲取底價
深藍S07
深藍S07
14.99-20.79萬
獲取底價
本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬
獲取底價

最新問答

帕薩特 1.8t 的操控性能不錯。 懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校,舒適的同時能保障出色操控,駕駛輕松。 在彎道行駛和公路高速巡航時表現(xiàn)良好。 方向盤配備隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),初時輕,速度上來就沉穩(wěn),幾乎沒虛位。 而且四輪獨立懸架,過坑洼路段懸架回彈及時,不
高速行駛時,汽車方向盤的正確打法很重要。 首先,雙手握方向盤的正確姿勢是左手在 9 點位置,右手在 3 點位置,這樣能保證雙臂自然發(fā)力,便于靈活控制。 打方向時要提前預判路線,轉(zhuǎn)向角度要根據(jù)車速調(diào)整,車速越高轉(zhuǎn)動越要小心。一般變道時,調(diào)
汽車保險涵蓋了交強險和商業(yè)險兩大類。 交強險是國家強制購買的,保額改革后提高到 20 萬,主要保障因事故造成對方的死傷、醫(yī)療費用和財產(chǎn)損失,但自己車子的維修費、車內(nèi)人員受傷等不賠。 商業(yè)險又分為主險和附加險。主險包括車損險,像車子被偷、
寶馬 5 系進口和國產(chǎn)的后期保養(yǎng)成本哪個更低? 其實這兩者的后期保養(yǎng)成本差不多。 以進口寶馬 5 系 525i 為例,每 10000 公里小保養(yǎng)一次,更換機油和機濾需要 1099 元;每 2 萬公里,更換火花塞、燃油濾清器需要 1401 元
上劃加載更多內(nèi)容