有些公交車熄火等紅燈，有些不，這是有原因的。

北京公交集團在空氣重污染時，為減少尾氣排放，要求駕駛員在交通堵塞或較長紅燈期間熄火等待。像王廣征師傅駕駛 356 路就有經(jīng)驗，除熄火還減少起步停車轟大油門，這是公交集團長期培訓(xùn)鼓勵的結(jié)果，司機每月節(jié)約燃油有節(jié)油獎勵。

短時間堵車不建議熄火，啟動一次車輛發(fā)動機怠速和行駛 1 分鐘怠速相當，1 分鐘左右熄火不節(jié)油，2 分鐘以上可考慮。

現(xiàn)在新車風扇由電瓶提供動力，有水溫檢測裝置可調(diào)節(jié)，不必太擔心散熱和積碳問題。而且公交車不同于私家車，有運營特性和環(huán)保要求，熄火等紅燈有助于節(jié)能減排保護環(huán)境。

但也有人擔心熄火會降低公交速度或?qū)е聲炣嚒?/p>

另外，汽車頻繁啟動會影響啟動機和電瓶的使用壽命，毫無疑問的是對蓄電池的壽命也會造成損傷。除可能引起蓄電池損壞外，部分新司機駕駛經(jīng)驗不足，在馬路中間熄火后若過于緊張，到自己行車時卻打不著火便尷尬了，到時停在馬路中間，也會引起道路堵塞。

交通多角度解決排放問題在國內(nèi)如此龐大的汽車群體來看，僅僅依靠熄火等燈來保護環(huán)境無疑只是杯水車薪。可以推進公共交通工具新能源化，從根源上更好地解決排放污染的問題。還可以加速優(yōu)化交通系統(tǒng)，加快實現(xiàn)智能化交通，減少道路的擁堵，提高汽車運行速度，相應(yīng)地也會大大減少尾氣污染排放。

環(huán)保需要每個人的注意和遵守，個人應(yīng)多用公共交通，文明行車，政府應(yīng)出臺更多城市道路和公共交通的優(yōu)化政策，倡導(dǎo)綠色出行，并充分發(fā)揮其引導(dǎo)作用。