國產(chǎn)最好的 SUV 銷量之所以領(lǐng)先，原因有很多。

首先，在產(chǎn)品力方面，像哈弗 H6、長安 CS75 PLUS、吉利博越等車型沒有明顯短板，是各方面表現(xiàn)均衡的“木桶”車型，在產(chǎn)品力、口碑和品牌形象上都有出色表現(xiàn)，是讓人省心的選擇。比如哈弗 H6，穩(wěn)定耐用、保值率高，第三代 H6 采用長城耗費 200 億資金研發(fā)的檸檬平臺，三大件和智能化水平進步大。長安 CS75 PLUS 用長安自主研發(fā)的藍鯨發(fā)動機和愛信 AT 變速箱，滿足了對 DCT 和 CVT 有抵觸情緒的消費者。比亞迪宋家族在智能化方面強化，車機系統(tǒng)實用，深受年輕人喜愛。

其次，口碑積累更重要。熱銷車型面市時間久，歷經(jīng)多次換代，經(jīng)過市場考驗，沒爆發(fā)過大規(guī)模缺陷事件，消費者選擇更放心。歐尚、捷途等后起之秀因口碑積累不足沒入圍排行榜，說明消費者買車求穩(wěn)。

再者，定位合理。大多數(shù)家庭購車有預(yù)算限制，10 - 15 萬是主力價格區(qū)間，在這個區(qū)間，合資品牌能提供的價值不如自主品牌。比如動力，自主品牌能提供 1.5T 高功率和 2.0T 機型，而合資品牌多是自然吸氣或小排量渦輪增壓入門發(fā)動機。這顯示了自主品牌成本控制、定價和把握消費者需求更出色。

然后，更懂中國消費者需求。超 60%消費者愿為智能化功能買單，中國人工智能和移動互聯(lián)科技領(lǐng)先，自主品牌搭載的智能化配置大幅提升使用體驗，形成相對優(yōu)勢。比如導(dǎo)航系統(tǒng)，合資品牌不適應(yīng)中國路況和習(xí)慣，而自主品牌能迅速根據(jù)需求改變，反應(yīng)更靈活。

還有，定價邏輯良心。中國品牌按成本定價，增加配置價格增長幅度小，消費者得到價值更多，市場競爭力更強。合資品牌按功能定價，高低配車型價格差距大。

另外，級別尺寸有優(yōu)勢。國內(nèi)消費者大多認(rèn)為大就是好、就是高端，國產(chǎn)車價位低但級別尺寸大，有更大市場發(fā)展空間。配置性價比也是關(guān)鍵。汽車科技發(fā)展快，配置需求從夠用變實用，自適應(yīng)巡航、主動剎車等功能在合資車型上少見，在國產(chǎn) SUV 上幾乎標(biāo)配。可選擇性大也很重要。國產(chǎn)品牌有主場優(yōu)勢，多品牌多車型，合資車型數(shù)量少。

綜合這些因素，國產(chǎn) SUV 銷量領(lǐng)先。