國(guó)內(nèi)權(quán)威電動(dòng)車的核心技術(shù)主要包括以下方面。

首先是整車控制系統(tǒng)，其中包含多種重要芯片，如主控芯片負(fù)責(zé)整體控制和運(yùn)算，功率半導(dǎo)體芯片用于電源管理，傳感器芯片收集環(huán)境和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，通信芯片實(shí)現(xiàn)信息交互，存儲(chǔ)芯片存儲(chǔ)各類信息，安全芯片保障車輛安全，微控制單元芯片處理算力和控制，中央處理單元芯片用于信息娛樂(lè)系統(tǒng)，圖形處理單元芯片用于處理圖像數(shù)據(jù)等。

其次是電機(jī)，中國(guó)的電機(jī)實(shí)力不弱，像博世、八方、金宇星、安乃達(dá)、禧瑪諾、安川、松下、三菱、西門子、A-B-B 等品牌表現(xiàn)出色，國(guó)產(chǎn)品牌也占據(jù)相當(dāng)份額。

再者是電池，寧德時(shí)代、比亞迪、松下、三星、LG 化學(xué)、特斯拉等企業(yè)的電池技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)企業(yè)在這方面也有出色表現(xiàn)。

此外，還有智能駕駛技術(shù)，在算法與軟件研發(fā)上處于世界前沿水平，依靠龐大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)不斷優(yōu)化。

智能座艙技術(shù)在人機(jī)交互體驗(yàn)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面也有突破，為用戶提供便捷舒適的駕乘體驗(yàn)和更多服務(wù)。

雖然在高端芯片等部分關(guān)鍵零部件上存在依賴進(jìn)口的情況，但總體而言，中國(guó)電動(dòng)車在核心技術(shù)上已經(jīng)取得顯著進(jìn)步，并在全球市場(chǎng)占據(jù)重要地位。