恒大首款電動汽車恒馳 5 的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

它搭載了 1 個單目攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭、5 個毫米波雷達以及 12 個超聲波雷達，采用 Mobileye 的 EyeQ4 智能駕駛芯片。

這種硬件配置在行業(yè)中相對基礎(chǔ)，算力較低，工藝水平落后。

其能實現(xiàn) 19 項駕駛輔助功能，但實際只能達到 L2 級智能駕駛輔助水平，所謂的 L2.5+級是混淆視聽。

不過，Mobileye 的方案成熟，通過合理配置的毫米波雷達，實現(xiàn) L2 級輔助駕駛沒問題，且無需 OTA 升級。

相比新勢力普遍采用的多目方案，恒馳 5 的單目攝像頭在測距范圍和距離上存在不可調(diào)和的矛盾。

總之，對于恒馳 5 的智能駕駛系統(tǒng)，在其所處價位區(qū)間，智能化水平較為均衡。