吉利收購(gòu)魅族后的技術(shù)融合難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是市場(chǎng)環(huán)境的不利。當(dāng)前整個(gè)芯片市場(chǎng)處于低迷階段，手機(jī)和 PC 領(lǐng)域芯片需求長(zhǎng)期低迷，汽車(chē)芯片需求占比較小，難以彌補(bǔ)其他市場(chǎng)下行的影響。虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域需求仍在探索階段，短期內(nèi)無(wú)法形成大規(guī)模需求，星紀(jì)魅族的芯片業(yè)務(wù)從開(kāi)始就處于手機(jī)市場(chǎng)的低谷期。

其次是跨界造芯的難度大。芯片研發(fā)屬于極度前瞻性業(yè)務(wù)，需要長(zhǎng)期投入和資金支持，短期內(nèi)無(wú)法獲得回報(bào)。對(duì)于像星紀(jì)魅族這樣規(guī)模的公司，在沒(méi)有更高層面支持的情況下，很難在全球競(jìng)爭(zhēng)中生存。

再者是內(nèi)部存在問(wèn)題。吉利旗下有多個(gè)子公司涉及造芯和汽車(chē)智能，存在“大集團(tuán)病”，內(nèi)部執(zhí)行可能面臨困難。比如億咖通作為吉利子公司，就曾被旗下其他品牌拒絕。

此外，F(xiàn)lyme Auto 雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但目前無(wú)法確定是否能滿足市場(chǎng)期望，且在與華為等已樹(shù)立智能化標(biāo)桿的品牌競(jìng)爭(zhēng)中面臨壓力。

解決方案方面，星紀(jì)魅族及時(shí)止損，將重點(diǎn)回歸到軟件體系，建立更開(kāi)放、通用的車(chē)載 OS 平臺(tái)，把握絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。魅族發(fā)揮自身在消費(fèi)電子領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，助力吉利從電動(dòng)化向智能化轉(zhuǎn)型。利用其快速技術(shù)迭代、前瞻技術(shù)把握、軟件開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)、品牌和用戶沉淀等方面的能力，為汽車(chē)智能化帶來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，積極解決內(nèi)部問(wèn)題，建立有效的合作機(jī)制，協(xié)同工作，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的研究和預(yù)測(cè)，合理規(guī)劃資源投入，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和需求。