要判斷江淮電動汽車報(bào)價的合理性，可以從以下幾個方面入手。

首先看車輛的續(xù)航里程，像江淮 iC5 綜合工況續(xù)航里程能達(dá)到 530 公里，在同級別中表現(xiàn)不錯，如果續(xù)航長，價格相對高些可能就合理。

再看動力性能，比如新車在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)艙位置配備的永磁同步電機(jī)，最大輸出功率和峰值扭矩較強(qiáng)，這能提升車輛價值。

還有配置，像配備 64 色氛圍燈、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全景天窗、360 度全景影像、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等豐富配置的車型，價格稍高也說得過去。

對比競品也很重要，比如和幾何 A 相比，江淮在品牌實(shí)力上可能稍弱，如果價格相當(dāng)，可能就不太合理。

另外，車輛的平臺和出身也有影響，江淮 iC5 基于江淮 432 平臺打造，與同平臺燃油車嘉悅 A5 有一定關(guān)聯(lián)，若價格過高，消費(fèi)者可能覺得產(chǎn)品價值不高。

對于二手的江淮電動汽車，比如江淮 iEV6E 時光版，要考慮其使用年限、公里數(shù)、車況等。公里數(shù) 3 萬左右，電池衰減度不高，還有廠家質(zhì)保，價格一萬多帶保險(xiǎn)，就較為合理。

江淮作為自主品牌，雖然市場表現(xiàn)有起伏，但在和蔚來、大眾合作后有一定優(yōu)勢。像江淮 QX PHEV 獻(xiàn)禮版，降價后 8.99 萬元，雖然一些配置降低，如仿皮座椅換成織物座椅、取消快充和車聯(lián)網(wǎng)功能等，但如果消費(fèi)者能接受這些減配，價格就算合理，否則可能就不太值。

總之，判斷江淮電動汽車報(bào)價是否合理，要綜合多方面因素考量。