鈴木 GSR250 常見故障主要有以下幾種：

一是氣門噠噠聲，這是通病，可通過調(diào)氣門間隙解決。因為發(fā)動機工作時氣門會受熱膨脹，若冷態(tài)下無合適間隙，熱態(tài)時可能導致氣門關(guān)閉不嚴，影響發(fā)動機功率，甚至難以啟動。所以要留出合適的氣門間隙。氣門燒損也較常見，以排氣門居多，原因包括氣門座扭曲、積炭，以及氣門間隙調(diào)整不當、磨損過度等。氣門間隙過大，會使進、排氣門開啟遲后，縮短進排氣時間，降低氣門開啟高度，改變配氣相位，導致發(fā)動機功率下降，配氣機構(gòu)零件撞擊增加、磨損加快。間隙過小，發(fā)動機工作后零件受熱膨脹，會使氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣、功率下降，還會使氣門密封面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。

二是死亡搖擺，這是較為嚴重的故障。

三是發(fā)動機故障燈亮，可能是發(fā)動機出了問題，也可能是其他部件故障，具體需要用專業(yè)儀器檢查。比如故障碼 F1 可能是發(fā)動機某個傳感器或其他部件出問題。對于較老款的鈴木車，電噴系統(tǒng)較老，現(xiàn)有故障解碼儀無法識別，需要人工讀碼。當故障燈亮或表頭出現(xiàn) FI 字樣，可使用專用短接線短接摩托車診斷接口，或使用特定電噴檢測儀，如 MST500 的診斷線。進入診斷模式后，故障燈規(guī)律性閃爍，長閃代表 10 位數(shù)字，短閃代表個位數(shù)字，循環(huán)顯示故障碼，如長閃 1 次、短閃 3 次，故障碼為 13，對應進氣壓力傳感器故障。常見故障碼還有如 C11 代表凸輪軸位置傳感器故障，C12 代表曲軸位置傳感器故障等。