深藍(lán) G318 的底盤(pán)耐用性非常出色。它斬獲了 2024 年度“中國(guó)十佳底盤(pán)”大獎(jiǎng)。

在底盤(pán)設(shè)計(jì)上，基于長(zhǎng)安跨域融合的 CPA 平臺(tái)架構(gòu)，采用低遲滯力集成技術(shù)加持的懸架系統(tǒng)，以及智能域、動(dòng)力域、底盤(pán)域一體化協(xié)同打造的智能全地形系統(tǒng)。

懸架配置方面，是同級(jí)領(lǐng)先的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，有效增強(qiáng)車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾掌控力，吸收坑洼路段的車(chē)身振動(dòng)，解決硬派與舒適不能兼容的難題。

它是二十萬(wàn)級(jí)唯一集齊空氣懸掛、CDC 可調(diào)阻尼減震器和主動(dòng)魔毯舒適配置三件套的車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的實(shí)時(shí)路況掃描以及毫秒級(jí)的阻尼響應(yīng)，提前自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架高度與軟硬，通過(guò)性和支撐力優(yōu)異，長(zhǎng)途穿越也穩(wěn)如泰山。

還依托行業(yè)領(lǐng)先的 ET 全地形系統(tǒng)、中央無(wú)級(jí)差速鎖和磁吸式機(jī)械差速鎖配置，支持 16 種駕駛模式，輕松駕馭多種復(fù)雜路況。

此外，搭載 R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力力矩大、摩擦力矩波動(dòng)低，轉(zhuǎn)向靈活好操控。

在“暴力虐車(chē)”試驗(yàn)中，底盤(pán)通過(guò)了“刀山、木樁路、石墩和 100 米爆炸長(zhǎng)火線(xiàn)”的考驗(yàn)，底盤(pán)無(wú)較大損壞，電池包也未起火。電池包在設(shè)計(jì)之初就考慮到托底場(chǎng)景，往上設(shè)計(jì)使其不是底盤(pán)最低處，常規(guī)狀態(tài)下電池包離地間隙高，底盤(pán)采用大面積護(hù)板，關(guān)鍵區(qū)域都有護(hù)板，管線(xiàn)保護(hù)到位。

底盤(pán)用料舍得下本，如采用大量鋁合金材質(zhì)提升操控性和舒適性，空懸在臺(tái)架耐久測(cè)試中表現(xiàn)出色，下擺臂采用成本更高的液壓襯套。專(zhuān)業(yè)拆車(chē)顯示，經(jīng)過(guò)暴虐測(cè)試，底盤(pán)零件幾乎完整，下護(hù)板數(shù)量多、覆蓋面廣。

總之，深藍(lán) G318 底盤(pán)耐用性強(qiáng)，配置高，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。