汽車品牌中常用麥弗遜式獨立懸掛的有不少。

像保時捷 718 這款跑車，其前后懸架均采用了麥弗遜式獨立懸掛，獨特的設(shè)計為車輛操控性加分。

還有寶馬 X1 等寶馬系列車型，其前懸架多為麥弗遜式。

此外，長安 CS75 PLUS、哈弗 H6、宋 PLUS dmi、CRV 等常見的家用車型，前懸架大多也是麥弗遜式。

斯柯達的明銳，采用的是增強型前麥弗遜式懸架，帶有兩個對車輪進行導(dǎo)向的減震支柱以及下部橫拉桿。

國內(nèi)常見的廣州本田飛度、東風(fēng)標致 307、一汽豐田卡羅拉、上海通用君越、一汽大眾邁騰等，前懸掛均采用了麥弗遜式獨立懸掛。

甚至作為超級跑車的保時捷 911 也采用了麥弗遜式前懸掛。

麥弗遜式獨立懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。

其結(jié)構(gòu)簡單，輕量且響應(yīng)速度快，能自動調(diào)整車輪外傾角，讓輪胎接地面積最大化。

不過它也有缺點，比如橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

但因其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低、維修方便等優(yōu)點，在中小型轎車、中低端 SUV 前懸架中應(yīng)用廣泛。