七代高爾夫 GTI 的改裝潛力非常大。

首先，它搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)技術(shù)，如燃油雙噴射、排氣歧管集成式氣缸蓋等，原廠最大功率 220 馬力，最大扭矩 350Nm，0-100km/h 原廠加速時(shí)間 6.9 秒，最高車速 240km/h。

發(fā)動(dòng)機(jī)改裝配套成熟，像更換高爾夫 R 同款的 IS38 渦輪增壓器，刷寫(xiě)新的 ECU 程序，最大功率能提升至 380 馬力，最大扭矩增加到 510Nm。程序特調(diào)要先車輛檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)故障后路試采集數(shù)據(jù)，連同原廠程序定制服務(wù)。僅一次素車階段的一階段程序調(diào)校，就能獲得顯著動(dòng)力提升，比如 42 馬力/66 扭矩，試駕反饋油門(mén)更輕盈跟腳，加速激進(jìn)，提速順暢輕快，推背感持久強(qiáng)烈。

由于是渦輪車型，改裝潛力比同級(jí)自吸車型大，很多車友換裝渦輪和刷程序后，達(dá)到 300 匹以上的作品不少。但大馬力前驅(qū)車有易滑的問(wèn)題，如果改太猛，能從起步滑到 100 多時(shí)速。有車主為解決這問(wèn)題，將其改裝成四驅(qū)。比如英航找了 S3 的后橋和差速器改裝，加裝定制分動(dòng)箱和 7R 的傳動(dòng)軸，雖切割了后尾箱，但不影響備胎放置，最終改裝后動(dòng)力約 360 多匹，加速成績(jī)穩(wěn)定在彈射 4.25 到 4.30 秒之間，還能更快。

改裝清單包括 APR IS38 程序、進(jìn)氣、渦輪、DEFI 渦輪表、定制頭段、IPE 7R 閥門(mén)中尾、艾巴赫短簧、漢德 5 代四驅(qū)、碳纖維前鏟側(cè)裙后唇、RS 檔把等。

外觀改裝方面，有碳纖維引擎蓋、R20 包圍和尾燈，18 寸鍛造輪轂、通風(fēng)盤(pán)加六活塞卡鉗，牛奶中尾段雙邊單出，外置泄壓閥等，還可加裝高爾夫 R 的中網(wǎng)、LED 前大燈，采用 Air lift 氣動(dòng)降低車身高度，換裝 WORK Seeker FX 輪轂，安裝碳纖維擴(kuò)散器等。

總之，七代高爾夫 GTI 無(wú)論是動(dòng)力還是外觀，都有很大改裝空間，能滿足不同駕駛者需求。