與其他電動技術(shù)相比，e 進擎的差異主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是電池技術(shù)，奕澤 E 進擎采用與特斯拉同源的松下三元鋰電池組，良品率高達 99.99994%。其電池容量為 54.3kWh，電耗性能為 13.1kWh/100km，NEDC 工況續(xù)航里程 400 公里。相比之下，比如東風(fēng)本田 X-NV 采用天津力神電池組，容量 53.6kWh，電耗 14.09 kWh/100km，續(xù)航里程也有差異。而且奕澤 E 進擎的電池包設(shè)計為車身骨架一部分，有厚厚的箱梁結(jié)構(gòu)增強材料保護，還進行了密閉處理和防銹涂層，內(nèi)部有三重監(jiān)控，包括對電池單體、電池組塊和整個電池包。在散熱方面，采用冷媒冷卻方式，效果出色。

在電機技術(shù)上，奕澤 E 進擎搭載愛信小型輕量化永磁同步電機，最大輸出功率 150kW，最大峰值扭矩 300N.m，動力表現(xiàn)更優(yōu)。

在電控技術(shù)上，奕澤 E 進擎的動力控制單元 PCU 能在傳輸電機動力時降低能耗，電耗性能領(lǐng)先。相比特斯拉 Model 3，奕澤 E 進擎的松下電池技術(shù)更先進，數(shù)量少散熱效率高，故障率低，續(xù)航能力有保障，冷卻方式更出色。

在安全方面，奕澤 E 進擎有多重防護措施，如三重安全監(jiān)控系統(tǒng)、車身剛性提升和電池包框架結(jié)構(gòu)、智能溫控技術(shù)等。相比德系的 Q2L e-tron，奕澤 E 進擎在 TNGA 平臺架構(gòu)下技術(shù)成熟，電池來自松下，品質(zhì)頂級，風(fēng)阻低，動力強，操控好，品牌的新能源混動技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量有保障。

總之，奕澤 E 進擎在電池、電機、電控和安全等方面表現(xiàn)出色，是同級別電動技術(shù)的標桿。