問(wèn)

塞拉圖與同價(jià)位車型相比有何優(yōu)勢(shì)?

塞拉圖與同價(jià)位車型相比,具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先在動(dòng)力方面,07 款賽拉圖裝備國(guó)際同步的 1.6L CVVT 直列 4 缸、雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過(guò)重新調(diào)校,在 6000rpm 時(shí)最大輸出功率達(dá)到 83kW,在 4500rpm 時(shí)發(fā)出 145Nm 的最大輸出扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)在強(qiáng)勁動(dòng)力性能和低油耗之間取得了平衡,其排量、動(dòng)力峰值及加速時(shí)間都優(yōu)于同排量車型。

外觀上,賽拉圖前格柵上部為鍍鉻設(shè)計(jì),配合粗線條設(shè)計(jì)的前大燈,在張顯動(dòng)感的同時(shí)透著一股“楞勁”。除后續(xù)推出的運(yùn)動(dòng)版外,其它車型都是采用了與車身同色的防擦條、后視鏡、車門(mén)把手。四扇車門(mén)門(mén)框采用橡膠材料貼面,除了美觀、強(qiáng)調(diào)層次外也避免與車內(nèi)座椅摩擦由靜電帶來(lái)的煩惱。賽拉圖尾部采用拱形設(shè)計(jì)整體線條過(guò)渡比較自然,普通款行李廂蓋采用一個(gè)明顯的棱角設(shè)計(jì),在美觀的前提下為車身導(dǎo)流“躲避”空氣阻力,奠定了賽拉圖 0.30 的風(fēng)阻系數(shù),這在國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型中的表現(xiàn)屬上乘。

在試駕體驗(yàn)中,賽拉圖開(kāi)著舒適底盤(pán)穩(wěn),動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校到位,加速平順自如,即便是在高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定。底盤(pán)在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性和抓地力都讓人印象深刻,無(wú)論是在市區(qū)的擁堵路段還是在高速公路上飛馳,賽拉圖都表現(xiàn)得游刃有余。

而且賽拉圖的性價(jià)比很高,作為一款合資品牌的車型,不僅在配置方面做到了十分豐富,而且在價(jià)格上也十分親民。相比同級(jí)別的競(jìng)品,賽拉圖的性價(jià)比無(wú)疑是非常高的,這也讓它成為了很多消費(fèi)者的首選。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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