混合動力車的駕駛體驗有好有壞。

好的方面，純電狀態(tài)下靜音、提速快、使用成本低。比如比亞迪宋 MAX 混動，純電時感受很棒。而且像一些車型，電機動力輸出強勁，加速感足，如插電混動，短距離純電模式很省油錢，動力性能也強，比如純電起步比 3.5 自吸發(fā)動機都快，高速超車不次于 2.0T。另外，混動車的維修保養(yǎng)成本相對較低，電池也不錯，像比亞迪的電池，四年五萬多公里純電里程，續(xù)航沒衰減。

但也有不足，長途混動時，可能隔音避震差，比如宋 MAX 混動，發(fā)動機啟動噪音明顯，40—60 提速階段噪音大。而且有的車純電續(xù)航里程短、充電設施不夠普及以及存在電池壽命問題。

不同類型的混動車型駕駛感受也不同。比如 P0 結構，駕駛體驗與普通燃油車幾乎無差別，啟停稍平順，省油效果有限。P1 結構，駕駛感受與 P0 類似，爬坡時電動機輔助更明顯。P2 結構能純電行駛，但電機功率小，加速體感一般，饋電時后段加速、高速油耗和操控性有缺失。P3 結構電機介入快，但車型少。P4 結構電機功率可觀，但加速有脫節(jié)感。ECVT 車型駕駛感受理論上最優(yōu)，燃油經濟性和整車完成度好。增程式體感類似電動車，但饋電時動力打折且耗油。

所以選混動車要綜合考慮自己的需求，比如有無長途需求、充電條件等。