極星 4 的操控性好不好

極星 4 的操控性非常出色。

它采用了前雙叉臂獨立懸架/后集成式多連桿懸架,還搭載了第二代采埃孚內(nèi)置電磁閥的 CDC 減振器,有三擋可調(diào),在較軟模式下就能很好抑制彎道側(cè)傾,對細碎顛簸過濾充分。

較硬模式下,能感知路面顆粒,配合精準轉(zhuǎn)向和緊致底盤,帶來專業(yè)跑車般的駕駛體驗。

車身扭轉(zhuǎn)剛性高達 40500N·m/deg,激烈駕駛時整車反饋感和車尾跟隨性極好,過彎靈活如運動小車。

動力方面,頂配雙電機系統(tǒng)總功率 400kW,峰值扭矩 686N·m,3.8s 破百,動力響應迅速,超車干凈利落。

22 寸鍛造車輪、BREMBO 4 活塞剎車卡鉗以及倍耐力 P ZERO 輪胎,提供出色抓地性能。

50:50 前后軸荷比,讓操控更加平衡穩(wěn)定。

總之,極星 4 的操控性在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀,能給駕駛者帶來極致的駕駛樂趣。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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