世界上最貴豪車有著豐富多樣的歷史背景。

先說秦始皇的“銅馬車”，它于 1980 年在兵馬俑坑被發(fā)現(xiàn)，兩車一前一后在腐爛的木槨內(nèi)，卻保存完整。由銅制造，配飾金銀，三千多個組件，七千多個零件，采用鑲嵌、鑄造等工藝焊接。一號車是帶篷蓋的豪華車，工藝復雜精巧，二號車是轎、車組合，車主可坐乘可臥息。其高度仿真，用銅體現(xiàn)不同質料質感，代表了兩千多年前金屬制造的輝煌成就，是帝王鑾駕象征，反映中國古代文化藝術成就。

再看梅賽德斯-奔馳 300 SLR “Uhlenhaut Coupé”，它在 1955 年基于 300 SLR 賽車打造，僅生產(chǎn)兩臺原型車，有紅/藍內(nèi)飾差異。相比 300 SLR 賽車，它硬頂設計的封閉式座艙能減少風阻和天氣影響，適應長距離賽事。這臺車名字來自魯?shù)婪颉鮽惡捞?，他是奔馳乘用車開發(fā)負責人。300 SLR 賽車基于 F1 賽車打造，戰(zhàn)績輝煌。但 1955 年勒芒災難導致奔馳退出賽場運動，300 SLR “Uhlenhaut Coupé”其中一臺被當做烏倫豪特的公司配車。它搭載 3.0 升直列 8 缸發(fā)動機，極速接近 290km/h，是當時最快公路車。如今，它以約 9.7 億元成為世界最貴汽車。

還有勞斯萊斯銀魅，誕生于 1906 年，1907 年創(chuàng)始人創(chuàng)下連續(xù)駕駛紀錄，1926 年停產(chǎn)，由幻影繼任。其名字源于使用很多銀色配件且行駛安靜，1907 年被贊讓勞斯萊斯成最好汽車品牌，如今以 15.5 億元的收藏價格成為量產(chǎn)車型中最貴的車。