在駕駛體驗(yàn)上，雙離合和手自一體有明顯不同。

雙離合通過兩套離合器工作，換擋迅速且動(dòng)力輸出連貫，能帶來(lái)順暢的加速感受，尤其在高速行駛和快速換擋時(shí)優(yōu)勢(shì)突出。但在低速頻繁換擋時(shí)，可能會(huì)有頓挫感，且長(zhǎng)期半結(jié)合狀態(tài)易導(dǎo)致離合器過熱。

手自一體將手動(dòng)和自動(dòng)換擋融合，操作靈活，可在手動(dòng)模式下享受駕駛樂趣，自動(dòng)模式下駕駛輕松。不過，其傳動(dòng)效率相對(duì)較低，在激烈駕駛時(shí)降擋較慢，且液力變矩器會(huì)損失部分動(dòng)力，產(chǎn)生較明顯的頓挫感，油耗也較高。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，雙離合更省油，手自一體則較差。

動(dòng)力性能方面，雙離合繼承手動(dòng)變速箱特點(diǎn)，換擋快，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力響應(yīng)好；手自一體基于自動(dòng)變速箱發(fā)展，響應(yīng)速度較慢，動(dòng)力性能略遜。

成本上，手自一體常用于中高端車，成本相對(duì)較低；雙離合常用于高端車型和跑車，配件昂貴。

駕駛樂趣上，雙離合更偏向手動(dòng)，樂趣較好；手自一體更偏向自動(dòng)，也有一定樂趣。

總之，雙離合和手自一體各有優(yōu)劣，選擇哪種取決于個(gè)人偏好和用車需求。