雙離合自動變速器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它是在手動變速器基礎(chǔ)上發(fā)展的，有兩個(gè)離合器分別連接兩個(gè)輸入軸。比如一個(gè)離合器與奇數(shù)擋位如 1、3、5 擋相連，另一個(gè)離合器與偶數(shù)擋位如 2、4、6 擋和倒擋相連。

車輛運(yùn)行時(shí)，當(dāng)一個(gè)擋位工作，另一個(gè)擋位就提前準(zhǔn)備好。比如車輛在 1 擋行駛時(shí)，2 擋已預(yù)先嚙合。當(dāng)達(dá)到換擋點(diǎn)，比如車速超過一定值，當(dāng)前工作的離合器迅速分離，另一個(gè)離合器快速接合，實(shí)現(xiàn)擋位切換。

整個(gè)換擋過程發(fā)動機(jī)動力不中斷，大大縮短了換擋時(shí)間。而且，雙離合自動變速器的換擋和離合器操作是通過集成了電子和液壓元件的機(jī)電一體化模塊來實(shí)現(xiàn)的，不是靠離合器踏板，由電腦控制。

在起步時(shí)，選擋桿在 P 或 N 位，1 擋和倒擋會預(yù)先嚙合，起步?jīng)]延遲。同步器為了實(shí)現(xiàn)短換擋時(shí)間，都配備了碳涂層同步環(huán)，負(fù)荷大的 1、3 擋和倒擋還裝有三錐面同步器，其他擋位有的配備單錐同步器。

總之，雙離合自動變速器通過這樣的工作原理，實(shí)現(xiàn)了快速換擋，提高了駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。