特斯拉狂降 16 萬，能增加的市場份額不好精確估量，但預(yù)計會有顯著提升。

首先，特斯拉降價的空間來自多個方面。國產(chǎn)帶來稅收優(yōu)勢、國內(nèi)生產(chǎn)效率和人工成本優(yōu)勢、完整配套產(chǎn)業(yè)鏈，還有上海提供的政策優(yōu)惠，這使得成本大幅降低。共用零部件也降低了投入，且隨著量產(chǎn)規(guī)模擴大，經(jīng)營成本更低。

其次，特斯拉此前的降價策略使 Model 3 銷量大增，Model Y 此次大幅降價，也有望復(fù)制這一成功。

從市場競爭來看，對傳統(tǒng)燃油車企，尤其是 BBA 等豪華品牌的 SUV 車型沖擊較大，因其價格優(yōu)勢明顯。對于造車新勢力，雖有影響，但并非特別大，反而能促進整個行業(yè)變革。

特斯拉降價還能搶占更多用戶數(shù)據(jù)，為未來的盈利模式做準備，比如自動駕駛運營收費等。而且這一降價對特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈和自動駕駛平臺有利。

對于國內(nèi)新能源車企，既是挑戰(zhàn)也是機遇，能促使其提升產(chǎn)品力。目前純電動汽車市場份額尚小，各車企應(yīng)聯(lián)手做大蛋糕。

總之，特斯拉狂降 16 萬，雖對市場沖擊大，但能推動行業(yè)發(fā)展，增加的市場份額值得期待。