問(wèn)界 M9 的動(dòng)力系統(tǒng)有純電和增程式兩種版本。

增程式版本搭載 1.5T 增程器加雙電機(jī)的動(dòng)力組合，這臺(tái) 1.5T 增程器是小康動(dòng)力專門(mén)為問(wèn)界開(kāi)發(fā)的，代號(hào)為 H15RT 的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 112kW。

其采用深度米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，物理壓縮比達(dá) 15:1，進(jìn)氣門(mén)早關(guān)實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，從而提高熱效率。還采用進(jìn)氣側(cè)中置油壓控制閥的單 VVT 設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)范圍大且響應(yīng)快。同時(shí)配置 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，最多能實(shí)現(xiàn) 30%的 EGR 率，可抑制爆震傾向和降低低負(fù)荷泵氣損失，提升熱效率。

為降低摩擦，采用無(wú)前端皮帶設(shè)計(jì)，由電子水泵驅(qū)動(dòng)。使用氣道噴射技術(shù)，雖保守但適合增程式工況，不會(huì)產(chǎn)生顆粒物排放。采用鑄鐵缸體，穩(wěn)定可靠，發(fā)揮了小康動(dòng)力的鑄造加工優(yōu)勢(shì)。增程式車型電機(jī)功率 365kW，CLTC 純電續(xù)航 225km，增程里程 1362km。

純電動(dòng)版車型搭載雙電機(jī)，功率 390kW，采用 100kWh 的三元鋰電和 800V 平臺(tái)架構(gòu)，0.25 小時(shí)可完成 80%充電，CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 630km。

問(wèn)界 M9 的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)方案有特色，能為增程器效率提升做貢獻(xiàn)的技術(shù)基本都用上了，其他技術(shù)則成熟可靠。其動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，駕駛體驗(yàn)舒適，能滿足不同消費(fèi)者的需求。