下周二油價上漲會導致物流成本上升多少？這取決于多種因素。

一般來說，燃油成本占物流企業(yè)運輸總成本的 30%左右。如果油價上漲 15%，物流企業(yè)運輸成本大約上漲 4.5%。

以重載行駛百公里油耗 40L 左右為例，月跑 10000 公里，要消耗 4000L 柴油。對比不同時期的油價，成本會有明顯增加。比如從南陽到漯河往返 470 公里，沒漲價前油費約 720 - 750 元，漲價后已升至 1050 元左右。

去年年初到現(xiàn)在，柴油價格大幅上漲。若從 2021 年 1 月算起，迄今油價總上漲了 2.15 元，物流企業(yè)總的運輸成本上漲了約 11.6%。

今年以來，油價也經(jīng)歷多次上漲，比如 3 月 18 日的上漲，使得 92 號汽油為 8.66 元/升，95 號汽油為 9.24 元/升。按家用汽車油箱 50L 容量計算，加滿一箱 92 號汽油多花 30.5 元，95 號多花 31 元左右。

物流成本上升后，一些地區(qū)的運價已出現(xiàn)明顯上漲。比如從湖南發(fā)往河北、山東的 4 米 2 貨車，運價從以往一公里 1.5 - 1.8 元漲到 2 - 3 元；9 米 6 的貨車從 4 元一公里漲到 5 - 5.5 元。往云南、貴州等地的運價也有大幅提升。

不過，物流企業(yè)承擔成本的情況較為復雜。在項目合作鏈條中，貨車司機通常是較弱的一方，承擔能力有限。而物流公司在與貨主的合作中，往往缺少議價權(quán)。有些去年簽訂的合同未涉及油價聯(lián)動條款，或者即使有，客戶也可能推脫，導致物流公司自行消化成本。但新簽訂的合同，很多物流公司會將油價上漲成本算進運價中。

總之，下周二油價上漲對物流成本的影響難以精確計算，但總體上會帶來一定程度的上升。