自動駕駛汽車技術的發(fā)展需要通信網(wǎng)絡基礎設施的支持。

5G/6G 網(wǎng)絡能提供高速、低延遲的通信，支持車輛與各方的實時交流。

車聯(lián)網(wǎng)平臺負責收集、處理和分析數(shù)據(jù)，為駕駛決策提供依據(jù)。

路側感知與通信設施也必不可少，像攝像頭捕捉道路和交通信息，激光雷達構建環(huán)境 3D 模型，毫米波雷達能在惡劣環(huán)境測距定位，RFID 傳感器用于車輛識別等，路側通信單元保障車與路側設施的通信。

車路協(xié)同系統(tǒng)中的邊緣計算單元能實時處理數(shù)據(jù)和決策，視頻檢測設備監(jiān)控交通狀況，信號機等確保車輛遵守規(guī)則。

云控平臺與數(shù)據(jù)中心，云控平臺運用動態(tài)數(shù)據(jù)提供管理環(huán)境和服務，數(shù)據(jù)中心存儲管理數(shù)據(jù)。

智能化路側基礎設施，要實現(xiàn)通信網(wǎng)絡全覆蓋和全路段動態(tài)監(jiān)測，有 C-V2X 平臺、微型氣象站等。

其他輔助設施中，高精度地圖提供精確道路信息，定位與導航系統(tǒng)保障精準到達，充電與換電設施確保續(xù)航。

我國交通運輸部出臺戰(zhàn)略部署，提升道路基礎設施智能化水平，鼓勵自動駕駛試點。

德國頒布相關法律允許特定條件下自動駕駛，日本推進相關法案建立，打造封閉社區(qū)環(huán)境。

為促進自動駕駛汽車發(fā)展，要保持基礎設施良好維護，進行更系統(tǒng)維修，與地圖公司合作更新地圖，與各方合作進行街道維修。

支持共享出行，要有大型支持設施和暫存區(qū)，改造路緣，建設移動樞紐。

要為完全自動駕駛的世界做準備，用數(shù)字交通管理系統(tǒng)代替部分標牌，發(fā)展道路，比如改變街道寬窄等。

還可通過公私合作尋找新收入來源，緩解資金缺口。