問(wèn)

2014 奔馳 E 操控性能如何

2014 奔馳 E 操控性能不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向沒(méi)問(wèn)題,在不同駕駛模式下表現(xiàn)有別。

C 模式下油門(mén)響應(yīng)不太靈敏,但 S 和 S+模式給油就走。

其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能日常駕駛足夠,如 E260L 運(yùn)動(dòng)版的 1.8T、3.0L 和 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī),頂配 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速僅 5.8 秒。

7G-TRONICPLUS 7 速手自一體變速箱,E-economy 模式順滑,S-sport 模式激進(jìn),換擋響應(yīng)迅速精準(zhǔn),駕駛樂(lè)趣足。

奔馳 E 級(jí)的操控輕便,方向盤(pán)單手可操作,指向性好,轉(zhuǎn)向靈敏,可變轉(zhuǎn)向避讓掉頭只需一圈。

像一位奔馳 E 級(jí)車(chē)主分享,自己身高 183cm,駕駛時(shí)感覺(jué)空間不錯(cuò),操控指向性好,轉(zhuǎn)向靈敏。

整備一輛 2014 年奔馳 E320L 四驅(qū)版后,底盤(pán)操控也有提升,如避震系統(tǒng)升級(jí)、制動(dòng)系統(tǒng)更新、擺臂更換等。

不過(guò),E300 在操控上,低速換擋有不平順情況,2-3 擋位有頓挫感,整體操控駕駛感受比奧迪 A6L 稍差。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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