問

bmw550i 的故障維修率高不高

BMW 550i 的故障維修率相對較高。

以 2010 款寶馬 GT550i 豪華版為例，行駛 19 萬公里后，車況存在不少問題。

外觀方面，前杠、后杠有噴漆和鈑金，左右兩側(cè)均有刮蹭和漆面修復(fù)，但未傷到車身結(jié)構(gòu)件。

發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)，發(fā)動機(jī)多處零部件螺絲有拆卸痕跡，曲軸螺絲、機(jī)油注油管螺絲、氣門室蓋螺絲、發(fā)電機(jī)螺絲等均有拆卸，渦輪增壓系統(tǒng)有油漬外滲，剎車油含水量超標(biāo)，蓄電池需要更換。

內(nèi)飾方面，基本排除了車輛水泡嫌疑。

路試情況較穩(wěn)，急加速和加減速沒問題。

底盤檢測發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)存在吊裝及分解維修情況，懸掛件螺絲有拆卸，后部減震有破損，輪轂有修復(fù)且需更換或翻新。

而寶馬 M550i 也存在一些問題，比如發(fā)動機(jī)故障燈常亮、燒冷卻液、中控死機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)異響等。

不過，對于這類高里程和車齡的寶馬車，發(fā)動機(jī)維修是常見情況。但維修后發(fā)動機(jī)壽命和可靠性可能打折，后期用車成本較高。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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