疫情放開會促使汽車消費(fèi)模式發(fā)生很多轉(zhuǎn)變。

首先，數(shù)字化營銷成為主流。疫情期間，線上 VR 看車、云銷售、直播賣車、上門送車等無接觸服務(wù)成為車企和經(jīng)銷商的營銷標(biāo)配，部分車企老總親自上陣直播吸引流量。但目前線上營銷線下轉(zhuǎn)化效果不太理想，汽車價(jià)值較高，難以僅通過線上團(tuán)購讓消費(fèi)者下單。不過，數(shù)字化運(yùn)營模式仍值得探索，車企和經(jīng)銷商要加強(qiáng)數(shù)字化平臺建設(shè)，將公域流量轉(zhuǎn)化為私域流量。

其次，健康型汽車需求增加。疫情提升了消費(fèi)者的防疫意識，催生了車輛消毒、殺菌、無接觸等新需求，近七成消費(fèi)者表示會購買帶有凈化空氣功能的健康汽車，車企也積極推出健康車，提升口碑和品牌形象。

再者，首購群體營銷受重視。疫情期間部分行業(yè)收入減少，對首購需求沖擊較大，部分車企針對首購群體采取積極營銷措施，比如捷達(dá)品牌提前上市新車并交付現(xiàn)車。

從長期來看，疫情防控結(jié)束對汽車消費(fèi)市場的影響是正面的。人們對獨(dú)立移動空間的需求增加，汽車人均擁有量可能提升，車主迭代需求加快，汽車企業(yè)運(yùn)營效率提高。但短期內(nèi)，疫情仍會抑制需求，出行意愿降低，經(jīng)濟(jì)壓力大導(dǎo)致消費(fèi)意愿和能力不足，汽車企業(yè)也可能收縮。

預(yù)計(jì)接下來 3-6 個(gè)月，汽車消費(fèi)可能先低后高，各地復(fù)蘇程度有所分化。國家和地方出臺了很多鼓勵(lì)措施，刺激汽車消費(fèi)。未來，汽車消費(fèi)市場有望逐漸回暖。