疫情放開(kāi)對(duì)汽車金融服務(wù)的改變主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

市場(chǎng)方面，購(gòu)車需求在短期內(nèi)被抑制，一季度汽車金融公司貸款投放量或下降超 20％，新款車型可能推遲上市，車市回暖周期延長(zhǎng)。部分借款人收入不確定，逾期風(fēng)險(xiǎn)上升，但一些汽車金融公司推出延遲還款等措施，可緩解逾期現(xiàn)象。

資金方面，持牌汽車金融機(jī)構(gòu)流動(dòng)資金能持續(xù)補(bǔ)充，非持牌機(jī)構(gòu)尤其第三方和互聯(lián)網(wǎng)汽車金融創(chuàng)業(yè)公司易因業(yè)務(wù)停滯資金鏈斷裂。經(jīng)銷商庫(kù)存融資風(fēng)險(xiǎn)大，若資金提供方是銀行，抗風(fēng)險(xiǎn)差的經(jīng)銷商或倒閉，金融機(jī)構(gòu)也可能有損失。

合規(guī)方面，疫情有利于汽車金融行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，帶來(lái)新機(jī)遇。但小型企業(yè)生存壓力大，不合規(guī)操作或再現(xiàn)，政策監(jiān)管會(huì)更嚴(yán)格。新的汽車金融市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將由銀行、保險(xiǎn)公司等組成，分散風(fēng)險(xiǎn)。

機(jī)遇方面，汽車金融業(yè)務(wù)量可能下滑，但購(gòu)車群體采用金融產(chǎn)品購(gòu)車比例或提升，線上服務(wù)迎來(lái)新機(jī)遇，金融科技應(yīng)用加深。融資租賃下半年有發(fā)展機(jī)遇，疫情后疊加購(gòu)車需求，三四線城市首購(gòu)者符合目標(biāo)客戶畫像。

數(shù)字化方面，疫情倒逼汽車金融數(shù)字化進(jìn)程提速，線上化服務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)占比會(huì)提高。新基建浪潮帶來(lái)機(jī)遇，能分析用戶行為，精準(zhǔn)營(yíng)銷和控制風(fēng)險(xiǎn)。但數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施不健全，人、車和渠道等數(shù)據(jù)存在問(wèn)題，多數(shù)企業(yè)不重視數(shù)字化建設(shè)，缺少數(shù)據(jù)思維和分析員。未來(lái)，數(shù)據(jù)思維將是核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)要拓展數(shù)據(jù)思維，形成良好數(shù)字生態(tài)環(huán)境。