ICAR 03 的操控性能相當(dāng)出色。

它搭載 iWD 智能電控四驅(qū)，前后電機(jī)動(dòng)態(tài)扭矩分配，輪邊電子限滑能毫秒級(jí)響應(yīng)，極限地形通過性和脫困表現(xiàn)干脆利落，復(fù)雜路況輕松跨越。

四驅(qū)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)峰值功率達(dá) 205kW，4100N·m 輪邊扭矩，百公里加速僅 6.5s，變道超車游刃有余，還能兩驅(qū)/四驅(qū)智能切換，兼顧能耗與動(dòng)力。

擁有 8+X 全路況駕駛模式，包括節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)等，可依據(jù)輪端信號(hào)判斷行駛路況，自動(dòng)分配扭矩，實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)。

3 種極限征服模式，極限掉頭在非鋪裝路面脫困掉頭靈活，柔性下坡增加陡坡可控性，低速蠕行適用越野路況且能設(shè)置車速。

其底盤采用同級(jí)唯一獨(dú)創(chuàng)混元超強(qiáng)底盤，3500 噸一體壓鑄塔頂結(jié)構(gòu)，全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)大梁，抵擋側(cè)面撞擊，有非承載式車身的強(qiáng)度和承載式車身的舒適，兼顧輕量化和能耗。

浦羅迪夫亞太頂級(jí)團(tuán)隊(duì)加入，將賽道底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用，方向盤轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定優(yōu)化，過彎指向感犀利，舒適度也有重點(diǎn)優(yōu)化，采用 H 臂多連桿+液壓襯套底盤結(jié)構(gòu)，空心鑄鋁 H 臂減重，減少簧下沖擊，提升顛簸路段舒適性，控制臂襯套采用液壓襯套技術(shù)，降低路面振動(dòng)，采用超大尺寸懸置軟墊，隔離電機(jī)震動(dòng)。

采用獨(dú)創(chuàng)全鋁多腔籠式車身，豪車級(jí)全鋁車身，自帶再生防腐層，不生銹，比傳統(tǒng)鋼車身減重且剛度提高，實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固與輕盈統(tǒng)一，帶來(lái)大推重比，起步輕盈，動(dòng)力響應(yīng)直接，操控得心應(yīng)手。

在暖城杯·2024 中國(guó)新能源汽車鄂爾多斯挑戰(zhàn)賽上，斬獲“最佳操控獎(jiǎng)”“直線加速優(yōu)勝獎(jiǎng)”“耐久王”三大獎(jiǎng)項(xiàng)，足見其操控性能卓越。