Model S 的自動駕駛功能是比較出色的。

它由多種設(shè)備組成，包括攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器和全球定位系統(tǒng)等，通過深度學(xué)習(xí)算法處理數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)自動駕駛。能避免近 90%的交通事故，在有限條件下發(fā)生事故的幾率比人類駕駛員低。

歐洲 EUROC NCAP 系統(tǒng)的測試表明這套功能非常安全，能在各種情況下有效幫助車主躲避危險。依靠攝像頭識別路面標(biāo)線，即便前方路段標(biāo)線不清晰也能自動保持原有路線繼續(xù)行駛，需要變道打轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)會自動完成變道動作。

開啟方式簡單，在中控屏幕左側(cè)點(diǎn)擊 Autopolit 自動輔助駕駛系統(tǒng)再點(diǎn)擊開啟，之后液晶儀表上會出現(xiàn)五彩道路，還可通過方向盤滾輪調(diào)節(jié)車速。

為保障安全性，特斯拉進(jìn)行了大量道路測試和數(shù)據(jù)收集，多次通過軟件更新增強(qiáng)功能和安全性，其無人駕駛系統(tǒng)能通過遠(yuǎn)程獲取的算法更新進(jìn)行升級，學(xué)習(xí)新的交通場景和路況。行業(yè)內(nèi)的科學(xué)實(shí)驗數(shù)據(jù)也表明比較安全可靠，在美國相關(guān)機(jī)構(gòu)組織的無人駕駛系統(tǒng)測試中表現(xiàn)卓越，成功避免了更多事故。

但要注意，技術(shù)存在局限性和不可預(yù)測因素，比如在應(yīng)對復(fù)雜交通環(huán)境、惡劣天氣和突發(fā)狀況時還需進(jìn)一步改進(jìn)和完善。像純視覺方案可能導(dǎo)致攝像頭未正確校準(zhǔn)、不同攝像頭識別不一致從而影響障礙物識別。所以駕駛員不能完全依賴，仍需保持警惕，必要時進(jìn)行干預(yù)。

主動安全功能方面，自動緊急制動、側(cè)撞預(yù)警、前撞預(yù)警、自動遠(yuǎn)光燈等有效幫助車主在高速、變道、夜間行駛等場景中的駕駛安全，降低碰撞強(qiáng)度，預(yù)防事故發(fā)生。

主動巡航控制功能，若前方?jīng)]車，按設(shè)定速度行駛；有車則自動調(diào)節(jié)車速并保持安全距離。開啟主動巡航，車輛檢測到可使用但未啟用時，觸摸屏?xí)@示灰色數(shù)字，啟用后變?yōu)樗{(lán)色。開啟方法是點(diǎn)擊觸摸屏控制＞Autopilot 自動輔助駕駛＞激活自動輔助轉(zhuǎn)向并選擇“雙擊”，行駛中按一下右滾輪，可單獨(dú)啟用主動巡航控制。還能在駐車狀態(tài)下設(shè)置相關(guān)選項。巡航速度設(shè)置可按駕駛習(xí)慣選擇，以當(dāng)前探測到的速度限制時，還能指定偏離值。

自動輔助駕駛雖有助提高行車安全性，但它是一項測試功能，駕駛員必須持續(xù)監(jiān)測車輛和周圍環(huán)境，并隨時做好行動準(zhǔn)備，按要求負(fù)責(zé)地使用這一功能。