奧迪 e-tron 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校怎么樣?

奧迪 e-tron 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校非常出色。

它采用多連桿懸架,前后都為多連桿結(jié)構(gòu)。這種懸架能提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

在顛簸路況下,能有效過濾路面波動(dòng),讓駕乘者感受不到明顯震動(dòng)和噪音。

在彎道中高速行駛時(shí),底盤出色的調(diào)校功底得以展現(xiàn),車身姿態(tài)變化對(duì)駕駛者指令輸入反應(yīng)迅速。

入彎前重剎,方向盤帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向,車輪負(fù)載迅速前移,前懸架行程被迅速壓縮,前輪附著力增大瞬間給出轉(zhuǎn)向指令,尾部聽話地跟著進(jìn)入循跡。

出彎時(shí),動(dòng)力輸出,負(fù)載后移,后輪懸架能很快支撐住車身,四輪同時(shí)輸出,底盤系統(tǒng)抓地表現(xiàn)優(yōu)秀。

奧迪 e-tron 配備三腔室空氣懸架,擁有三個(gè)獨(dú)立的空氣氣囊,通過電磁閥快速調(diào)節(jié),可根據(jù)駕駛情況自動(dòng)啟用和停用,從而實(shí)現(xiàn)更寬廣的彈簧系數(shù)調(diào)節(jié)范圍及毫秒級(jí)的快速響應(yīng)速度。

相比普通單腔室空氣懸架,能更精確控制垂直運(yùn)動(dòng),有更大范圍的舒適性能和運(yùn)動(dòng)感受,適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。

此外,它具有多達(dá) 7 種駕駛模式,分別為自動(dòng)、舒適、動(dòng)感、高效、個(gè)性化、全路況和越野,對(duì)應(yīng)不同底盤高度,充分滿足不同路況和駕駛風(fēng)格需求。

總之,奧迪 e-tron 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在抑制震動(dòng)、噪音,提升操控性和適應(yīng)多種路況方面表現(xiàn)卓越。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

捷達(dá)VS7
捷達(dá)VS7
8.88-14.39萬
獲取底價(jià)
沃爾沃XC60
沃爾沃XC60
39.69-45.89萬
獲取底價(jià)
極氪007
極氪007
20.99-29.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

寶馬 i4 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。 它提供了多種動(dòng)力配置,滿足不同消費(fèi)者的需求。 eDrive35 車型是單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng),擁有 282 馬力,適合追求實(shí)用性的用戶。 eDrive40 車型同樣是單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng),馬力達(dá)到 335 匹。
新能源汽車的保養(yǎng)重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面。 電池方面,要注意避免過度放電和過度充電。電池不宜用到“亮紅燈”狀態(tài),充滿電后需立即停止。車輛閑置時(shí),每個(gè)月要充一次電,以防虧電,因?yàn)樘濍姇?huì)導(dǎo)致電池容量下降。充電時(shí)還要防止插頭過熱,一旦發(fā)現(xiàn)插頭有可能發(fā)
寶騰汽車的節(jié)能性能相當(dāng)出色。 以即將于 2025 年推出的首款 PHEV 車型為例,其搭載的全新“雷神動(dòng)力”系統(tǒng),由吉利汽車開發(fā),技術(shù)全球領(lǐng)先。該系統(tǒng)將電動(dòng)化與內(nèi)燃機(jī)完美結(jié)合,適合東南亞市場(chǎng)。預(yù)計(jì)配備 1.5 升四缸渦輪增壓引擎,搭配高效
寶馬 C2 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn): 其一,注重品質(zhì)與細(xì)節(jié)。大量采用高檔材質(zhì),如柔軟皮革、精致木紋裝飾以及金屬質(zhì)感部件,帶來舒適觸感和豪華視覺感受。 其二,科技感濃郁。配備大尺寸高清顯示屏,操作流暢且顯示清晰,能直觀呈現(xiàn)智能駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)
上劃加載更多內(nèi)容