CVVT 技術能夠顯著提升發(fā)動機性能，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，它能提高充氣量。發(fā)動機在不同轉速下，進氣需求不同。低轉速時空氣流量速度低，進氣門應早開；高轉速時空氣流量速度高，進氣門應該晚開。CVVT 技術能根據發(fā)動機轉速變化，精準調整進氣門開啟時機，從而提高充氣效率。

其次，能提升燃油經濟性。連續(xù)可變氣門正時保證了氣缸內壓力，加之充氣效率的提高，讓燃油與空氣的混合更充分，燃燒更完全，從而降低了燃油消耗量。

再者，動力性能得以提高。通過保證氣缸壓力和增加充氣質量，使可燃混合物燃燒更充分，動力性能大幅度提升。

不過，CVVT 技術也有一定局限性。比如，它只能控制氣門正時，不能控制氣門升程的功能。而且發(fā)動機的造價成本昂貴，導致車輛售價高，連續(xù)可變氣門正時結構復雜，維修成本也貴。

CVVT 技術的原理在于通過電子控制系統(tǒng)對發(fā)動機凸輪的相位進行調節(jié)，使氣門的開啟和關閉時間隨發(fā)動機轉速的變化而連續(xù)、可變。其構造主要包括核心部件凸輪軸，它控制著氣門的開啟和關閉時間，通過傳動裝置與曲軸相連，在 CVVT 發(fā)動機中，其相位可通過液壓機構調整。液壓機構包括油泵、油缸和控制閥等部件，通過機油壓力變化推動活塞運動改變凸輪軸相位。電子控制系統(tǒng)作為神經中樞，包括 ECU、傳感器和執(zhí)行器等部件，負責接收信號、判斷發(fā)動機工作狀態(tài)并發(fā)出指令調整凸輪軸相位。還有氣門和氣缸蓋，氣門由凸輪軸驅動控制氣缸進氣和排氣，氣缸蓋安裝氣門和火花塞等部件。