北京汽車經(jīng)銷商的庫存情況比較復(fù)雜。

像捷豹路虎的北京經(jīng)銷商，他們表示庫存量并未過多，且銷售策略正在積極調(diào)整，將更專注于提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，并期待通過新車型的引入實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。

然而，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商則面臨著較大的庫存壓力。

湖南地區(qū)的部分經(jīng)銷商庫存車數(shù)量多，資金積壓嚴(yán)重，經(jīng)營非常困難，虧損非常嚴(yán)重，甚至有經(jīng)銷商已積壓了 100 多輛車。

北京現(xiàn)代 7 月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為 2.45%，高于行業(yè)平均水平。

從銷量看，北京現(xiàn)代今年上半年累計(jì)銷量為 10 萬輛，同比進(jìn)一步下滑，7 月單月銷量僅 1 萬輛出頭。

而且旗下多款車型銷量不理想，例如全新第五代勝達(dá)和途勝 L 的銷量都不盡如人意。

造成這種情況的原因，一方面是市場競爭激烈，自主品牌崛起和主流合資品牌價(jià)格下探，韓系車市場份額萎縮；另一方面是北京現(xiàn)代在新能源布局上相對(duì)緩慢，旗下新能源產(chǎn)品競爭力低，且目前仍主要推出燃油車，與市場趨勢(shì)不符。