北京汽車制造廠在國內(nèi)汽車市場有著較為復(fù)雜的地位。

從歷史看，它是中國汽車工業(yè)的先驅(qū)，創(chuàng)造了多個(gè)里程碑，比如推出新中國第一輛轎車“井岡山”牌、第一輛摩托車、第一輛越野車等。

但在發(fā)展中也面臨諸多挑戰(zhàn)。北汽曾嚴(yán)重依賴合資品牌，如北京奔馳和北汽現(xiàn)代。然而，市場變化使合資品牌優(yōu)勢受到?jīng)_擊，北京現(xiàn)代銷量下滑，北京奔馳面臨新能源車企競爭。其自主品牌表現(xiàn)不佳，多個(gè)品牌遭遇困境，如北汽幻速、北汽銀翔、寶沃等，即便北汽新能源業(yè)務(wù)也難以突破銷量規(guī)模。

管理層動(dòng)蕩也是問題之一，原領(lǐng)導(dǎo)徐和誼因違紀(jì)違法被查，導(dǎo)致管理層不穩(wěn)定。

不過，北汽也有積極的一面。北京汽車制造廠是萊西市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力。BAW 品牌獲評“2023 汽車市場營銷‘開拓者’優(yōu)秀案例”，實(shí)現(xiàn)了品牌從“0”到“1”的突破。

未來，北汽若能加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，抓住新能源汽車機(jī)遇，穩(wěn)定管理層，加強(qiáng)公司治理，仍有機(jī)會(huì)重振雄風(fēng)。比如，在新能源板塊與華為深度合作，推出享界系列產(chǎn)品，可能帶來新的發(fā)展契機(jī)。