奔馳 EQS 價(jià)格和競(jìng)品相比，有其特點(diǎn)。

奔馳 EQS 價(jià)格經(jīng)歷了較大變動(dòng)，此前價(jià)格較高，如今已大幅下降，目前國(guó)內(nèi)價(jià)格在 60 萬(wàn)出頭。其降價(jià)原因主要包括市場(chǎng)壓力大，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)如蔚來(lái)、小鵬等崛起，在技術(shù)和品質(zhì)不差的情況下還有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，搶奪了奔馳的市場(chǎng)份額；本土化生產(chǎn)大幅降低成本；品牌戰(zhàn)略調(diào)整，欲快速搶占電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。

從價(jià)格看，奔馳 EQS 與蔚來(lái) ET7 相比，EQS 現(xiàn)在 60 萬(wàn)出頭，ET7 頂配約 50 萬(wàn)，有 10 萬(wàn)左右差價(jià)。續(xù)航方面，EQS 最高 770km，ET7 最高 1000km，但實(shí)際續(xù)航會(huì)縮水。智能化上，兩車(chē)都有自動(dòng)駕駛能力，ET7 的 NAD 系統(tǒng)在城市道路表現(xiàn)更好。品牌底蘊(yùn)上，奔馳更勝一籌。

與寶馬 i7 相比，從車(chē)型定位和售價(jià)區(qū)間看，兩者存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

與特斯拉 Model S 相比，特斯拉 Model S 性能強(qiáng)、售價(jià)低，但非真正意義上的豪華品牌。奔馳 EQS 自身也在不斷改進(jìn)，如新款在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)及動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行調(diào)整，內(nèi)飾豪華，后排舒適度提升，動(dòng)力性能和智能配置出色。

綜合來(lái)看，奔馳 EQS 價(jià)格在競(jìng)品中有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但其最終選擇取決于消費(fèi)者的實(shí)際需求和品牌偏好。