奔馳 S 級的操控性能整體不錯。

電動助力使得轉向半徑小，開起來不會覺得是一臺 5 米多的大車，比較靈活。

在大多數道路和駕駛條件下具有良好的乘坐舒適性，減震器初期過濾效果好，后期穩(wěn)定性好，減振返回速度快，響應快。

底盤扎實，雖說操控性不及寶馬 7 系，但差距不明顯。

搭載 3.0T 排量的引擎匹配 9AT 變速箱，動力表現出色，比如 S 500 L 4MATIC 匠心高定版零百加速成績不錯。

不過，低速時轉向很輕，有時候車頭過來，轉向太急車尾的位置跟得很快，狹小的地方容易擦車，需要適應一下。

S 級的感應雷達較近，半米才響，而且還有延時。

另外，在麋鹿測試中，新一代奔馳 S 級在歐洲地區(qū)的柴油低配 S400d 4Matic 車型，雖有空氣懸架但沒有后輪轉向，第一次以時速 77 公里測試失敗，選擇 Sport+模式時速 74 公里能順利完成，時速 76 公里輕碰錐桶，79 公里時速測試失敗。但即便沒有后輪轉向，車輛在蛇形穿樁時姿態(tài)良好。

總之，奔馳 S 級操控性能有優(yōu)勢也有需注意和適應的地方。