大眾越野車新款的越野性能那可是相當強！

就拿全新一代大眾途銳來說，它搭載大眾 4MOTION 全時四驅(qū)系統(tǒng)，極端情況下能把 70%的動力分配到前軸，80%的動力給到后軸。雖說沒配后差速鎖，但輪間有電子限滑。越野模式提供自動、沙地、碎石路和專家四種（頂配專屬，其他版本只有自動與沙地兩種）。

通過性指標也出色，接近角 25°-31°，離去角 25°-31°，通過角 18.5°-25°，最大涉水深度 500-580mm（空氣懸掛升最高為最大值），最大爬坡度 60%。

而且空氣懸掛能多級調(diào)節(jié)，包括載物、普通、越野和越野+四種狀態(tài)，越野模式下底盤能升高 25mm，極端情況還能最大升高 70mm；運動模式行駛能降低 15mm，搬運貨物時甚至能降低 40mm。

場地越野設(shè)置有難度，像深度較大的炮彈坑，很考驗四驅(qū)系統(tǒng)性能，還有側(cè)坡、涉水、高臺架等環(huán)節(jié)，全新一代途銳都能從容應(yīng)對。

再比如進口大眾途銳，底盤硬件上，第三代采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發(fā)動機平臺打造，國內(nèi)的途銳全系標配空氣懸架以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)用的是托森式差速器，純機械結(jié)構(gòu)，0 延遲響應(yīng)、動力傳遞損失小、不易過熱。它走非鋪裝爛路能力比想象中高，像陡坡、交叉軸、涉水、斜坡、單側(cè)前輪離地等常見越野工況都能通過。對角線交叉軸工況不構(gòu)成難度，陡坡緩降系統(tǒng)能給駕駛員更強信心。雖說承載式車身結(jié)構(gòu)在面對較大車身扭轉(zhuǎn)時會有聲音傳來，但這是通過彈性形變保證更多輪胎接地。

總之，大眾新款越野車的越野性能很出色，能滿足您的越野需求。