未來電動小汽車報(bào)價(jià)趨勢整體呈下降態(tài)勢。

一方面，電動汽車成本在快速降低，電池成本是關(guān)鍵，像電池級碳酸鋰價(jià)格大幅下跌，使得整車成本下降，價(jià)格也跟著降。預(yù)計(jì)到 2027 年，電動小汽車價(jià)格能與傳統(tǒng)燃油車持平。

到 2030 年，超一半汽車制造商生產(chǎn)電動汽車，規(guī)?；?yīng)會進(jìn)一步拉低價(jià)格，可能降到現(xiàn)在的五分之一。

從市場情況看，2023 年新能源汽車銷量大幅增長，增幅超 30%。但 A00 級新能源汽車下滑，微型電動車在 10 萬以下區(qū)間增長有限。10 - 20 萬區(qū)間是新能源滲透率主戰(zhàn)場，價(jià)格戰(zhàn)激烈，占比會繼續(xù)提升。20 - 30 萬區(qū)間是差異化、新技術(shù)爆發(fā)地，競爭也很激烈。30 萬以上區(qū)間持續(xù)擴(kuò)容。

特斯拉首代電動汽車 2008 年上市時(shí)售價(jià)近 10 萬美元，如今新款 Model 3 低配版已降至 37490 美元。國產(chǎn)五菱宏光 MINIEV 已憑借親民價(jià)格和出色性價(jià)比，讓低價(jià)電動汽車成為現(xiàn)實(shí)。

隨著電池技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，未來電動汽車價(jià)格會持續(xù)下降，但過程會受多種因素影響，比如充電設(shè)施不足、電池技術(shù)瓶頸等。