東風(fēng)標(biāo)致 608 的動(dòng)力性能較為多樣。

它可能搭載 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 155kW，最大馬力 211Ps，峰值扭矩 300N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，日常駕駛中加速、超車沒(méi)太大問(wèn)題。但與主流 2.0T 動(dòng)力相比稍顯不足。

還可能配備一系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，像 2.2 升 16 閥發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 163 馬力（折合 120 千瓦），V6 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率能達(dá) 215 馬力（折合 160 千瓦）。經(jīng)過(guò)升級(jí)改進(jìn)的 2.7HDiV6 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率超 200 馬力（折合 149 千瓦）。

此外，有輸出功率為 170 馬力（折合 127 千瓦）的 2.2HDI 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及 207 馬力（折合 154 千瓦）的 V6HDI 發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，還會(huì)推出 Hybrid4 混動(dòng)車型，搭載 204PS（150kW）的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與 95PS（70kW）電動(dòng)機(jī)的組合。

有人認(rèn)為應(yīng)引入更高一級(jí)別的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)提升競(jìng)爭(zhēng)力，也有人覺(jué)得把現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配優(yōu)化好，提升動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性就行。

總之，東風(fēng)標(biāo)致 608 動(dòng)力性能在同級(jí)別中不算突出，但調(diào)校和優(yōu)化得當(dāng)，能給消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)駕駛感受。