東風(fēng)風(fēng)行T5L的舒適性整體不錯(cuò)。

先說(shuō)座椅，主副駕支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但座椅最低高度較高，可能是想營(yíng)造居高臨下的感覺(jué)，不過(guò)對(duì)身材嬌小的人不太友好。座椅材質(zhì)是仿皮，觸感和坐感一般，還有股不太好聞的味道。

第三排乘坐方便，頭部空間較寬敞，腿部和儲(chǔ)物空間一般，后排沒(méi)空調(diào)較熱。

底盤(pán)懸掛強(qiáng)調(diào)舒適性，能過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，經(jīng)過(guò)起伏路面有大車的厚重感，能壓著地面走，厚實(shí)感不錯(cuò)。但面對(duì)大坑洼或減速帶不夠從容，車身能保持不錯(cuò)姿態(tài)。

方向盤(pán)調(diào)得輕，方便家用駕駛、挪車和泊車，但僅支持上下調(diào)節(jié)，不容易找到舒服握姿，仰角大，人機(jī)工程學(xué)需優(yōu)化。

風(fēng)噪抑制出色，前排車速達(dá) 100km/h 時(shí)風(fēng)噪少，110km/h 甚至 120km/h 才有明顯風(fēng)噪；中排 100km/h 開(kāi)始聽(tīng)到較明顯風(fēng)噪。

底盤(pán)抑制噪聲能力欠缺，時(shí)速超 80km/h 有低沉噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音超過(guò) 2500 轉(zhuǎn)時(shí)較大。變速箱存在低，僅低速擋有輕微換擋動(dòng)作，其他工況換擋平順，ECO 模式舒適性體驗(yàn)出色。