問(wèn)

法拉利 FXXK 的操控性能怎么樣？

法拉利 FXXK 的操控性能非常出色。

它基于 LaFerrari 打造，比 LaFerrari 寬 20 厘米，這為其操控穩(wěn)定性提供了一定基礎(chǔ)。

搭載自然吸氣的 6.3 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)和 Hy-Kers 電動(dòng)機(jī)組合，能爆發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力，不到三秒即可完成百公里加速，最高時(shí)速應(yīng)超過(guò) 350km/h。

其受到一級(jí)方程式啟發(fā)的 KERS 能量回收系統(tǒng)經(jīng)過(guò)修改，駕駛員能更好控制能量使用方式，“Qualifier”功能在有限圈數(shù)內(nèi)提供最佳性能，“Manual Boost”根據(jù)需要提供長(zhǎng)時(shí)間性能保持，能量可通過(guò)快速充電或“長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行”模式回收。

在操控方面，它的起步很快，環(huán)島操控強(qiáng)，適合跑短圖。

比如在極限競(jìng)速：地平線 5 中，其 EVO 版在壓彎上更舒服，普通版馬力扭矩輸出較大，提速和極速略快略高。在狂野飆車(chē) 9 中，其操控性數(shù)值不錯(cuò)，加速和氮?dú)獗憩F(xiàn)近乎完美，平跑最高速在 A 級(jí)車(chē)?yán)锊诲e(cuò)，彎道漂移時(shí)速佳，完美氮?dú)夂偷獨(dú)獗l(fā)表現(xiàn)強(qiáng)勁，整體操控在賽道上如魚(yú)得水，穩(wěn)定性好。

但需要注意的是，它不能上路行駛，所有設(shè)計(jì)都圍繞速度，沒(méi)有任何舒適性配置。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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