豐田漢蘭達(dá)的駕駛操控感整體不錯(cuò)。

其懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸架，前輪有高強(qiáng)度 L 型下臂和高剛性平衡桿，增強(qiáng)了懸架剛性和高度。

VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等，在 EPSVSC 的聯(lián)合控制下，特殊路況下的穩(wěn)定性有所提升。方向感不錯(cuò)，沒有明顯曠量，轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)。

但也有一些不足，比如 6AT 變速箱的平順性一般，偏軟的懸掛在起步和剎車停止時(shí)會(huì)有晃動(dòng)，拐彎時(shí)車速不能太高，慣性力量較大。

不過對(duì)于日常駕駛和一般路況還是能夠滿足需求的。漢蘭達(dá)輔助駕駛系統(tǒng)蠻全面，可以幫助駕駛員分擔(dān)一部分駕駛壓力。

受到體型的影響，漢蘭達(dá)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候稍微有些費(fèi)勁，但也不怎么影響日常操作。

對(duì)于追求極致操控的駕駛者來說，漢蘭達(dá)的操控性可能不是特別出色。

車主反映，漢蘭達(dá)駕駛操控很方便，指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，并線超車手感好，開起來操控感舒適。