高爾夫 R20 的動(dòng)力性能提升主要有以下幾種方式。

首先是刷 ECU，其發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)采用博世的 MED9.1，直接通過 OBD 就能進(jìn)行程序切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)。將讀出的程序發(fā)給國(guó)外工程師進(jìn)行一對(duì)一調(diào)教修改，兩個(gè)小時(shí)左右重新寫入，檢測(cè)通過就可路試。刷 ECU 后，馬力和扭矩都有明顯提升，比如馬力能從 256P 提升到 289P，扭矩從 330NM 提升到 400NM，低速換擋的頓挫感消失，加速推背感強(qiáng)烈，整車操控性能改善。

其次是改裝硬件。比如進(jìn)氣方面，更換 ITG 的進(jìn)氣套件能給渦輪提供更多空氣；中冷器更換為 Forge 推出的產(chǎn)品，能應(yīng)對(duì)更大的渦輪；強(qiáng)化高壓包、機(jī)油透氣壺等部件也能為動(dòng)力提升做準(zhǔn)備。

再者是升級(jí)懸掛和操控部件。Bilstein B16 PSS10 避震，Super Pro 方面重新更換了避震油、制作了避震油路以及油封等，調(diào)到最軟狀態(tài)對(duì)彈跳和震動(dòng)過濾不錯(cuò)。Super Pro 為 R20 特別制作的鍛造鋁合金下擺臂，更加輕量化，配套的軸承采用偏心設(shè)計(jì)，改變四輪定位角度，提升操控性能。

還有輪胎和輪圈的選擇。輪胎選擇米其林的 PS Cup 系列輪胎，抓地力強(qiáng)。輪圈選擇 360 Forge 的八 Y 字輻條的鍛造輪圈，輕量化，能提升懸掛靈活度和操控極限。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，選擇 AP Racing 推出針對(duì)賽事推出的 Pro 5000+（5060）六活塞制動(dòng)套件，能承受高溫，剎車力足夠。

另外，底盤防傾桿、排氣等部件的改裝也能在一定程度上提升車輛性能。