高爾夫 7 的操控性能還是不錯(cuò)的。

它的底盤設(shè)計(jì)和懸架系統(tǒng)較為出色，在路上能保持良好的穩(wěn)定性，駕駛舒適度較高。

轉(zhuǎn)向比較敏感，提供了良好的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，讓駕駛者更加輕松。

像高爾夫 7 GTI 這樣的性能車型，最高時(shí)速可達(dá) 200 碼，車身穩(wěn)定性良好，不會飄移。

一般來說，超過 120 碼的車速會對抓地力和操控性產(chǎn)生影響，但高爾夫 7 在這方面表現(xiàn)出色。

雖然高爾夫 7 懸掛簡配為扭力梁非獨(dú)立懸掛，使得舒適性和操控性相比老高爾夫 6 有降低，但其實(shí)扭力梁也有優(yōu)點(diǎn)，比如技術(shù)成熟成本低。

而且在一些媒體評價(jià)中，換成扭力梁的高爾夫 7 比以前還好，幾乎感覺不出來差別。

對于追求極致操控的車主，還可以選擇 KT 絞牙避震來進(jìn)行改裝，它能讓車身降低，重心下移，增強(qiáng)高速過彎的穩(wěn)定性，減小側(cè)傾，提升輪胎抓地力，過濾顛簸路面的震動，提升駕乘舒適性，讓操控更精準(zhǔn)細(xì)膩，增加駕駛樂趣。

總的來說，高爾夫 7 的操控性能在同級車中具有一定優(yōu)勢，能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。