問(wèn)

廣汽豐田停產(chǎn)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)嗎？

廣汽豐田停產(chǎn)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。

一方面，受疫情影響，如馬來(lái)西亞疫情致零件供應(yīng)不足，包括芯片供應(yīng)短缺等問(wèn)題，使得廣汽豐田多次面臨停產(chǎn)。

另一方面，新能源車崛起，對(duì)傳統(tǒng)燃油車形成沖擊。像廣汽豐田的 YARiS L 致享、YARiS L 致炫、iA5 等車型，因產(chǎn)品力不足，跟不上市場(chǎng)需求變化，面臨停產(chǎn)。其中 YARiS L 致享和 YARiS L 致炫未采用 TNGA 架構(gòu)，產(chǎn)品力遠(yuǎn)不如同級(jí)別車型，且合資 A 級(jí)轎車價(jià)格下探，微型純電動(dòng)汽車崛起，進(jìn)一步壓縮其生存空間。iA5 作為換標(biāo)車型，市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

此外，在新能源領(lǐng)域，廣汽豐田的 bZ4X 和 bZ3 與同價(jià)位國(guó)產(chǎn)新能源汽車相比競(jìng)爭(zhēng)力欠缺。

同時(shí)，合資車企整體面臨轉(zhuǎn)型陣痛期，市場(chǎng)份額下滑，不得不通過(guò)裁員、減產(chǎn)、關(guān)停工廠等方式應(yīng)對(duì)。

廣汽豐田未來(lái)需要拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，才能適應(yīng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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