海馬丘比特改裝懸掛系統(tǒng)可以從以下方面入手。

首先是擺臂，它連接車身、彈簧、減震器和車輪，能根據(jù)行駛狀態(tài)和路面條件改變幾何形狀，確保輪胎與地面良好接觸。改裝擺臂一般選擇可調(diào)產(chǎn)品，通過調(diào)節(jié)長度改變車輛傾角。

其次是拉桿，作用類似擺臂，一般用于多連桿式后懸掛連接車身和車輪，改裝時(shí)選擇可調(diào)款式，通過調(diào)節(jié)長度改變車輛傾角和束角等參數(shù)。

然后是防傾桿，連接左右懸掛，平衡左右懸掛受力，減少車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。改裝防傾桿可更換更粗直徑產(chǎn)品提升彈力，但過粗可能影響舒適性。

還有襯套，用于懸掛擺臂拉桿連接位置，減少部件磨損和振動，起到緩沖效果。改裝襯套一般采用更硬材質(zhì)，如硅膠材質(zhì)，賽車會用金屬襯套硬連接，但過硬會影響舒適性。

在改裝懸掛系統(tǒng)時(shí)，要先選彈簧強(qiáng)度和長短，它是最重要部分，其他配件配合它。運(yùn)動型彈簧可降低車身約 35mm，提升彈性系數(shù) 30%，增強(qiáng)抗傾側(cè)力，減少重量轉(zhuǎn)移，提高過彎極限。

更換彈簧后，車身降低 25mm 內(nèi)、強(qiáng)度增加 15%內(nèi)，可沿用原裝減震器，省錢且保持大部分乘坐舒適感。新彈簧強(qiáng)度和長短達(dá)標(biāo)準(zhǔn)范圍，必須更換匹配減震器確保系統(tǒng)性能充分發(fā)揮。

改裝減震器、彈簧時(shí)避免幾個(gè)誤區(qū)，不為炫酷拼命降低車身，過低車身影響減震器等部件壽命，破壞懸掛應(yīng)有特性。除非有很多時(shí)間測試調(diào)校，建議購買適配車型的懸掛套裝，套裝有適配彈簧、高阻尼值減震器，高檔的還有車體高度和本體長度調(diào)節(jié)、多種阻尼調(diào)校功能。