海南馬自達(dá) M6 的操控性能相當(dāng)出色。

車速超 140 公里時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向靈敏精確，在車流中穿梭自如且無發(fā)飄感，即使高速遇小坑洼，車身拋起但方向不跑偏。

不過，時(shí)速超 160 公里輕微轉(zhuǎn)彎會(huì)有甩尾情況。

以 80 公里時(shí)速蛇形前進(jìn)，車身平穩(wěn)不側(cè)滑，這得益于扁平化跑車輪胎的卓越抓地性能。

60 公里時(shí)速急速轉(zhuǎn)彎會(huì)響胎，但方向盤回應(yīng)準(zhǔn)確，車身能劃出優(yōu)美弧線。

100 公里時(shí)速緊急剎車，車子滑行約 50 米能穩(wěn)穩(wěn)停下，能感受 ABS 制動(dòng)的漸進(jìn)減速順暢感。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更輕松。

在市區(qū)駕駛，馬自達(dá) M6 2.0 動(dòng)力足夠，起步油門響應(yīng)靈敏，自動(dòng)變速箱延遲短，行駛中車身剛性強(qiáng)，緊急變線車尾隨動(dòng)性好。

山路過彎時(shí)車身側(cè)傾小，韓泰輪胎抓地力不錯(cuò)，但遜于 2.3 所裝備的米其林輪胎。

馬自達(dá) 6 2.0 的剎車性能很好，時(shí)速 100 公里到靜止剎車距離僅 39 米。

與同級別車型相比，馬自達(dá) M6 懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂獨(dú)立前懸掛和 E 形多連桿結(jié)構(gòu)后懸掛，前后都有穩(wěn)定桿，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，底盤穩(wěn)定性優(yōu)于部分車型，高速過彎信心足。

DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制能保障安全，剎車性能也較為出色。