杭州特斯拉起火的原因可能有多種。

從車輛配置來看，這臺(tái)特斯拉 Model 3 是頂配高性能版本，加速性能出色，事故發(fā)生時(shí)駕駛員疑似深踩油門試圖快速左轉(zhuǎn)通過路口，與對(duì)向直行且速度較快的白色 SUV 發(fā)生強(qiáng)烈撞擊。

事發(fā)路口有單獨(dú)控制直行和轉(zhuǎn)彎的信號(hào)燈，事故大概率是一方搶綠燈或另一方闖黃燈造成。碰撞瞬間底盤出現(xiàn)明火，與通常電池受損后熱失控場(chǎng)景不同。

有大 V 分析，起火可能是電池包的泄壓閥主動(dòng)工作，驅(qū)散高溫氣體。電池包高溫會(huì)使密封的 Pack 產(chǎn)生形變或炸裂，Model 3 的主防爆閥門出口方向設(shè)計(jì)為向下方，避免明火直接進(jìn)入座艙保護(hù)了乘員。

另外，特斯拉近 3 個(gè)月內(nèi)至少有三起碰撞后起火情況，涉及車型均為 Model 3。今年 7 月初青島的 Model 3 直行時(shí)遭轉(zhuǎn)彎車輛撞擊后起火，4 月大連的 Model 3 車內(nèi)人員被困。這兩起事故起火點(diǎn)在前機(jī)艙處，與杭州這起不同。

新能源車輛自燃起火的因素中，電池問題占比 58%。有觀點(diǎn)認(rèn)為特斯拉 Model S 自燃可能是設(shè)計(jì)存在缺陷，冷卻液泄漏到電池組中。

新能源車自燃除了與天氣炎熱等外在因素有關(guān)，還與電池包、使用年限、車內(nèi)線路及電路板、充電環(huán)境、充電樁質(zhì)量、車企電池?zé)峁芾砑夹g(shù)有關(guān)。進(jìn)入夏季，要養(yǎng)成定期維護(hù)不重疊、充電不過長(zhǎng)、安全駕駛避免碰撞等良好用車習(xí)慣降低自燃概率。

目前杭州這起特斯拉起火事故原因交警部門正在調(diào)查中。