江鈴馭勝發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有不少。

馭勝 S350 柴油版配備的是福特 PUMA2.0T 柴油發(fā)動機(jī)，最大馬力 141 匹，最大扭矩 340 牛米，在歐美國家保有量大，還曾入選沃德十佳，可靠性高。

汽油版用的是福特 ECOBOOST2.0T 汽油發(fā)動機(jī)，最大馬力 220 匹，最大扭矩 350 牛米，經(jīng)過多年驗(yàn)證可靠性強(qiáng)。

馭勝 S350 全新車型搭載的 2.0L GTDI 發(fā)動機(jī)采用 CKD 方式生產(chǎn)符合福特標(biāo)準(zhǔn)，擁有渦輪增壓、高壓缸內(nèi)直噴和進(jìn)排氣可變正時(shí)三大技術(shù)，能提升約 20%燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放約 15%，扭矩平臺寬泛，加速性能好，應(yīng)對復(fù)雜工況能力強(qiáng)，發(fā)動機(jī)體積小、質(zhì)量輕，提升車內(nèi)空間和乘坐舒適性。其渦輪轉(zhuǎn)子在 1750rpm 時(shí)可達(dá)峰值扭矩轉(zhuǎn)速能到 20 萬轉(zhuǎn)/分鐘。高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)降低壁膜損失提升燃油使用效率，噴油嘴安裝有嚴(yán)格要求保證精確配合，正常工作時(shí)混合氣按均質(zhì)工作模式產(chǎn)生，空燃比為 14.7:1，汽油在進(jìn)氣行程噴射有足夠時(shí)間與空氣混合。該發(fā)動機(jī)還采用 iVCT 進(jìn)排氣門可變正時(shí)技術(shù)，通過油壓控制齒盤與凸輪軸角度差，使發(fā)動機(jī)在各轉(zhuǎn)速區(qū)域都有良好進(jìn)排氣效果提升效率。同時(shí)還有福特平橫軸技術(shù)降低曲軸震動不平衡。

馭勝 S330 搭載的 JX4G15B5L 型號 1.5T 發(fā)動機(jī)，最大功率 120kw，采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性出色，耐用性也得到認(rèn)可，而且將同步推出四驅(qū)版，提高越野和操控表現(xiàn)。

馭勝 S350 的柴油發(fā)動機(jī)以柴油為燃料，只有直噴一種噴油方式，柴油燃點(diǎn)低能迅速燃燒，壓縮比高熱效率好省油。高壓縮比帶來更高燃燒溫度轉(zhuǎn)化機(jī)械能扭矩大，直噴方式提升動力。因壓燃，柴油機(jī)活塞行程長，曲軸半徑大，轉(zhuǎn)速低，發(fā)動機(jī)磨損小，使用壽命長。如今柴油機(jī)的缺陷也得到很大改善，馭勝 S350 柴油版降噪出色，聲音難傳入駕駛室，靜音性與汽油車型無異，冒黑煙問題早已解決，尿素添加方便且便宜。